頂鐵又稱為承壓環(huán)或者均壓環(huán)，其作用主要是把主頂油缸的推力比較均勻地分散到頂進(jìn)管道的管端面上，同時(shí)還起到保護(hù)管端面的作用，同時(shí)還可以延長(zhǎng)短行程千斤頂?shù)男谐獭ｍ旇F可分成矩形頂鐵、環(huán)形頂鐵、弧形頂鐵、馬蹄形頂鐵和“U”形頂鐵幾種。

　　一、矩形頂鐵

　　使用短行程千斤頂頂進(jìn)時(shí)，常采用矩形頂鐵。按其使用性質(zhì)，又可將矩形頂鐵分為縱向頂鐵、橫向頂鐵和立鐵三種。

　　縱向頂鐵直接將千斤頂活塞的頂力向管子端面?zhèn)鬟f。由雙排32#工字鋼焊接而成，兩側(cè)用10#槽鋼加固，兩端用12mm厚鋼板封堵。長(zhǎng)度按一定模數(shù)排成系列。

　　縱向頂鐵是用來傳遞千斤頂向前的頂力和向后的后坐力。通過橫頂鐵推動(dòng)兩側(cè)的縱頂鐵，使之同步前進(jìn)以避免偏倚。同時(shí)通過橫頂鐵使后坐力均勻地作用在后座墻上。橫向頂鐵用40#工字鋼做成2~3m長(zhǎng)，其上加焊角鋼肋條。使用時(shí)兩塊橫頂鐵為一組，疊放一起。

　　立式頂鐵一般安放在后背方木前，用32#工字鋼做成。長(zhǎng)度有1.5m和2m兩種。立鐵將橫鐵傳來的后坐力傳給方木排，再通過方木排傳給后背土體。

　　二、環(huán)形頂鐵

　　環(huán)形頂鐵通常是一個(gè)內(nèi)外徑與混凝土管內(nèi)、外徑相同，具有一定厚度的鋼結(jié)構(gòu)件。根據(jù)不同的管接口形式，環(huán)形頂鐵可分為平口型、企口形和“F”形管接口環(huán)形頂鐵鐵。企口形管接口用的環(huán)形頂鐵在管內(nèi)徑外面有一個(gè)凸肩，此凸肩工作起來正好頂在企口管凹口內(nèi)的臺(tái)肩上；F型管接口用的環(huán)形頂鐵與所頂管子的端面的接觸面積較大。

平口型頂鐵

企口型頂鐵

F型頂鐵

三、弧形頂鐵

　　弧形頂鐵用于頂力很大時(shí)的鋼筋混凝土管。弧形頂鐵是由兩邊兩塊長(zhǎng)方形頂鐵下部用一圓弧把三者聯(lián)成一個(gè)整體而成。弧形頂鐵有兩個(gè)作用：一是在主頂油缸行程比管節(jié)短時(shí)，它起到墊塊的作用；二是擴(kuò)大承壓面積，把主頂油缸的推力比較均勻地傳遞到頂鐵上去。弧形頂鐵的開口朝上，比較適用于手掘式或土壓式頂管中采用手推車或斗車方式出土的場(chǎng)合。如果是采用管道出土?xí)r，如泥水頂管或土壓式頂管中采用土砂泵出土?xí)r，就不宜采用孤形頂鐵，而應(yīng)采用馬蹄形頂鐵。

弧形頂鐵

四、馬蹄形頂鐵

　　馬蹄形頂的構(gòu)造和作用都與弧形頂鐵基本相同，唯一不同的是它安放在基坑導(dǎo)軌上時(shí)開口是向下的，只有這樣，在主頂油缸回縮以后加頂鐵時(shí)不需要拆除進(jìn)排泥管道。

馬蹄形頂鐵

五、U形頂鐵

　　U形頂鐵是一種組合式頂鐵，在日本應(yīng)用較多。用兩塊平行的U形鋼板，其間焊以鐵板相連，在兩鋼板的空隙內(nèi)按次序裝入同型的方塊頂鐵，提環(huán)焊在180o的地方。這種頂鐵剛度大，能較均勻地分布頂進(jìn)力，但較笨重，只適用于大頂力的頂管施工。